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Das Pfeifen das man beim beschleunigen hört ist eindeutig der Turbo ! nix mit NOS oder ähnlichen ^^ scheiss computerspiele... Bei nem Serien Fahrzeug (z.b. Sprinter) ist der Turbo auf ca. 30% seiner eigentlichen Leistung abgeregelt, was dem Ding dann halt nur nen leises Pfeifen beim beschleunigen abgewinnt... Bei einem Turbo der am Limit läuft klingt das so wie im Video zuhören, wie ein Phön oder sowas... der Turbo macht je nach Motor ca. 40% der leistung des wagens aus, zur info. Das zischen das man hört beim schalten sind die Blow-Off Ventile... diese verhindern das beim schalten zuviel luft in den Motor gelangt, bei zuniedriger drehzahl... *KLUGSCHEISS KLUGSCHEISS* hab auch nur teil wissen... also... what ever
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Wenn ich das hier so lese... :rofl: Ich fahre(!) und besitze(!) selbst eine Supra und was hier so geschrieben wird, ist ja echt der Hit...! Wenn das eine MKIV ist, dann liegt die Serienleistung stock bei 330PS. Eine MKIII hat eine Serienleistung von 235/238 PS. Die MKIV im Video hat mit Sicherheit ca. 600-800PS, sonst würde sie die Potenzverlängerung namens "Lamborghini Murcielago" wohl kaum derart deklassieren.... Und wenn man schon Begriffe wie "BOV/Blow-Off-Valve" verwendet, dann bitte richtig... Es wird generell nur EINS verwendet und nicht "mehrere". Und NOS wird auch nicht benötigt - im Regelfall. Allein der Ladedruck und größerer Turbolader reichen mit größeren Einspritzdüsen und Elektronik, um die oben genannte Leistung zu erzielen. Und da sieht dann nicht nur ein Lambo und Ferrari blaß aus... Und zum Thema "Verarbeitung" Optik: Die "Kritiker" sollen sich mal in eine MKIV setzen und die Verabeitung Fahreigentschaften begutachten. Immerhin verwendet(e) Toyota fahrzeugspezifische Bauteile und nicht "andere" wie z.Bsp. Blinkerhebel vom Fiat bei Ferrari - und Spaltmaße sind bei einer Supra kein Thema, beim Ferrari und Lambo allerdings doch...ab Werk wohlgemerkt... Abschließend noch etwas: Eine Supra, ein Nissan-Skyline, Mitsubishi EVO etc. sind mit die besten Sportwagen, die es weltweit gibt und das ist unstrittig. Da können weder die deutschen Hersteller ernsthaft mithalten, noch die Tomatenschleudern... Lediglich ein potenter Porsche kann leistungstechnisch mithalten. Alles andere ist nur Blech auf zwei Rädern mit Image durch Marketing-Krieg... So long, El-Supra!
hier habt ihr das vid aus der sicht des lambos: http://www.youtube.com/watch?v=-piEjJMOEDs
ist doch egal wer schneller ist, der Murcielago ist in jedem Fall das schickere Auto. Also wenn ich die Wahl hätte würde ich mich darin gerne von ein Paar Proleten im aufgemotzten Tunerschlitten überhohlen lassen.
"where is your god now?" :heart:
zunächst mal folgendes. DIe Supra hat nach meinem Gehör definitiv einen Single-Turbo Umbau. Heißt folgendes: Das Ansprechverhalten verschlechtert sich,aber die Maximale Leistung steigt,bei nem großen SingleTurbo ganz gewaltig. Jede wirklich gute Drag-Supra hat den Motor auf SingleTurbo umgebaut. Da sind wir beim Punkt: DRAG. Da wird der Lambo keine Chance haben.Wie man BTW sieht. Nos hat die Supra wohl keine,ist sehr ungewöhnlich,weil der 2JZ-GTE eh ein Problem mit den Kopfdichtungen hat. Bedenke:Eine Stock Supra hat knappe 300PS.Ein Stock Murcielago hat 580/640PS Nur allein mit dem Ladedruck wird da auch kein Blumentopf zu gewinnen sein. Da sind wir wieder beim SingleTurbo. Weiter im Text. das der Murcielago in einer ganz anderen Preisklasse liegt ist ja wohl jedem klar.Das genau macht ja auch die "Reiskocher" aus,das nur Wert auf Technik gelegt wird,das zum kleinen Preis. Demnach macht es keinen Sinn sich hier über die tollen Ledersitze in seinem Audi oder was weiß ich zu streiten.Wenn man eine Supra aufbaut bis sie die Fahrleistungen eines Murcielagos erreicht,hat man noch ne ganze Stange Geld für seine schnieken Ledersitze über. Macht nur keiner. "Wahrscheinlich ist speziell diese Supra auf der Nordschleife unfahrbar, weil der Drehmomentverlauf so extrem unharmonisch und das Ansprechverhalten nicht einschätzbar ist." das mag sein,vorallem wenn es ein SINGLETurbo Umbau ist.Aber dafür wurde sie ja definitiv nicht gemacht! will man auf der Nordschleife um nen Murcielago Kreise ziehen,kauft man sich einen Nissan GT-R,das schnellste SerienAuto auf der Nordschleife.Das ist aber auch nochmal eeewig viel billiger als ein Murcielago. und zum Thema Haltbarkeit: wenn ihr nen 3.0L Inline 6 mit nem 6-6,5L V12 vergleicht ist das sowieso Schwachsinn. Aber von dem Geld was man im Vergleich zum Lambo übrig hätte,kauf ich mir 4 JZ-GTE Motoren,da sieht meine Haltbarkeit wiederum besser aus. So,noch fragen?! Edit: "Material+Verarbeitung ihh bahh Design naja Da Kauf ich mir lieber ein Audi oder U U" Ouch,da hat wer KEINE AHNUNG. in jedem neuen VW ist mehr Plastik drin als in jedem 90+er Toyota der gleichen Preisklasse,darauf kannst du GIFT nehmen. und zum Thema Drehmoment und Kurvengängigkeit: schaut euch einfach dieses Video an url und was Tsuchiya sagt,stimmt 100%. Er ist der Driftking,er hat Ahnung von Autos(BTW auch der Fahrer von fast allen Szenen aus TFTF Tokyo Drift,Autor der Drift Bible und JGTC Rennfahrer...)
Kinder... Klar ist die Supra schneller, wenn jemand am Ladedruck gedreht hat und evtl. andere Lader reingeschraubt hat. Das heisst noch lange nicht, dass die Kiste damit haltbar ist oder auf der Rennstrecke um den Lambo Kreise fährt. Wahrscheinlich ist speziell diese Supra auf der Nordschleife unfahrbar, weil der Drehmomentverlauf so extrem unharmonisch und das Ansprechverhalten nicht einschätzbar ist. Aber bitte, wenn Ihr Euch drum schlagen müsst, wer schneller geradeaus fahren kann...
[QUOTE=JimPorno;479512]alter DU solltest mal besser dein need for speed ausschalten blow off etc lol..[/QUOTE] ähm, die heißen wirklich so du nase :P
turbolader sind schon cool. smart verbaut in seinem 4two auch nen turbolader und bei 2500 u/min zieht der schon ordentlich.:P
Ich find die Farbe scheixxe, und noch mehr so Spacken, die Privatrennen auf öffentlichen Strassen abfeiern müssen. Gesocks! Müssen wohl echt 'ne Menge kompensieren, bei dem Gehabe.
[QUOTE=Delle;479339]Das Pfeifen das man beim beschleunigen hört ist eindeutig der Turbo ! nix mit NOS oder ähnlichen ^^ scheiss computerspiele... Bei nem Serien Fahrzeug (z.b. Sprinter) ist der Turbo auf ca. 30% seiner eigentlichen Leistung abgeregelt, was dem Ding dann halt nur nen leises Pfeifen beim beschleunigen abgewinnt... Bei einem Turbo der am Limit läuft klingt das so wie im Video zuhören, wie ein Phön oder sowas... der Turbo macht je nach Motor ca. 40% der leistung des wagens aus, zur info. Das zischen das man hört beim schalten sind die Blow-Off Ventile... diese verhindern das beim schalten zuviel luft in den Motor gelangt, bei zuniedriger drehzahl... *KLUGSCHEISS KLUGSCHEISS* hab auch nur teil wissen... also... what ever[/QUOTE] alter DU solltest mal besser dein need for speed ausschalten blow off etc lol..
langweilig, und vor allem wer will denn schon so nen hässlichen lamborghini
Welches Auto hatte schon vor 15 Jahren Traktionskontrolle und einen elektrisch ausfahrbaren Frontspoiler? :D
jajaja, die Deutschen und ihre Autos.... :-D
Ownnn halbwissen ... ist ein reigensechszylinder ... nix v6 xD ... ohh man na klar ist es jedem frei seine meinung zu sagen, nur ist die Verarbeitung für ein 15 jahre altes auto und auch das design allen vorraus ! Guckt euch einen BMW von 1993 an das ist ein Schuhkarton im Wind, da sieht die Supra schon wesentlich moderner aus. Achja OWNnn du hast echt gar keine ahnung ! Es sind zwei ct12 lader verbaut ! Wer sich von der karre ein bild machen muss und hier nicht mit dummen halbwissen angeben will kann nach köln kommen und sich die karre angucken. Es ist ein Turbobetriebenes Fahrzeug das ein "lagg" vorhanden ist ist klar. Das die Supra ein GT ist sollte man auch wissen und kein Kurvenflitzer, der sehr gut am gas hängen muss.
trotzdem peinlich :D

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