Zum Zeitpunkt des Reifenplatzers 3. Gang nahe Drehzahlmaximum, Automatik schaltet jedenfalls 2mal hoch. 2 (offenbar) nichtfunktionierende Differentialsperren, angenommen das Mittendifferential verteilt 50:50, dreht das Rad mit einer Drehzahl äquivalent zu rund 480 km/h. Das Auto, das einen bei dieser Drehzahl zerfetzten Reifen verträgt, will ich sehen.
@hectic natürlich geht es hier nicht ausschließlich um die Größe von Geschlechtsorganen.
Keiner meint wirklich, dass Cayennefahrer primär kleinere Penise haben. Er ist halt nen sau peinliches Auto für die Autobahn, welches darüber hinaus aufgrund seiner Größe und dem allgemein bekannt hohen Preis als Kompensation für allerlei Minderwertigkeitsgefühle taugt.
Mir ist schon klar was du mir jetzt entgegen wirst.. ich sei neidisch auf Cayenne-Besitzer. Ich bin neidisch auf so viele Kisten, aber darunter ist kein SUV.
Eine G-Klasse ist unbestreitbar auch sauteuer, nur wollte ich in meiner kleinen Beispielrunde auch ein deutsches Fabrikat nennen und mir ist spontan kein anderer Geländewagen aus diesem Land eingefallen. So what, ein Land Cruiser dagegen war/ist so spottbillig und ein Defender ist auch nicht teuer. Range Rover haben sich ja leider auch zum SUV entwickelt, trotzdem sind sie im gegensatz zu allen anderen SUV noch geländegängig und KÖNNTEN, wenn man sie mal abseits Villengegenden und Business Districts bewegt, auch durch Flüsse waten und über Hindernisse klettern.
Den Defender scheinst du gerade zu verwechseln, wer so einen hat, fährt damit auf jeden fall querfeldein.
@hectic Ja ja, bla bla, siehe das Video oben. Von wegen Cayenne stinkt gegen G-Klasse ab, eben nicht.
Und da haben wir es ja: "Peniskompensat". Guck dir mal die Preise für ne G-Klasse an.
Die traurige Wahrheit ist doch, dass Porschefahrer einen genauso großen Penis haben wie du, nur eben mit mehr Geld in der Hose.
Keiner hat gesagt, dass der Cayenne primär für das Gelände entwickelt wurde. Er ist halt nen sau komfortables Fahrzeug für die Straße, welches darüber hinaus noch im Gelände taugt.
Die ganzen Range Rover und Defender die durch die Stadt fahren, haben meist auch noch nie nen Waldweg gesehen.
@hectic Als ob. Abgesehen davon, dass der Cayenne ja wohl keine herausragende Bodenfreiheit hat, kommt es auch auf den Überhang an, was beim Cayenne zum Beispiel grottig ist. Desweiteren wird eine lieblos zusammenprogrammierte elektronische Differentialsperre auch kaum gegen eine richtige mechanische ankommen. Warum sollte Porsche auch eine vernünftige Differentialsperre verbauen/programmieren? Das Auto ist ja für die Autobahn gedacht.
Alles in Allem würde ich - selbst mit Offroad-Schlappen - niemals mit nem Cayenne oä. durch einen Urwald fahren, sondern nur mit RICHTIGEN Geländewagen á la Range Rover, Defender, alter Land Cruiser, G-Klasse usw., deren Entwickler von Anfang an ein Geländewagen im Kopf hatten und nicht wie Porsche ein Peniskompensat (ich weiß, das Wort gibt es nicht, ich erlaube mir hier ein Neologismus)
@hectic Mit Offroad-Reifen ist das Ding genauso geländegängig wie andere Geländewagen. Wenn du an den Touareg, der zig mal die Rallye Dakar gewonnen hat, Straßenreifen montierst, kommt der nicht mal über die erste Düne.
Was glauben hier eigentlich Manche, welch Wunder ein Geländewagen ist? Hauptsächlich sind das Reifen und Bodenfreiheit. Dann kommen die Feinheiten wie Differentialsperre etc. Hat der Cayenne aber alles.
@hectic bei euch gibts nur schwarz und weiss oder? dass man mit so nem auto nicht im matsch rumfahren kann sollte eigentlich jeder wissen, andererseits warum gibts dann überhaupt solche dreckschleudern? es geht doch nicht drum ob japanisch oder deutsch sondern eher warum so viel blech für null geländegängikeit???
@hectic Wolltest du jetzt hier ernsthaft einen Cayenne Turbo mit einem japanischen Fabrikat (egal welchen Herstellers) vergleichen? Nicht wirklich, wenn du auch nur den geringsten Plan von Autos hast, oder?
Überhaupt ist das gerad nicht der passende Zeitpunkt, japanische Technik hoch zu loben.
Kann man irgendwie nicht Porsche anlasten, wenn son besoffener Russe die Hochleistungsstraßenreifen im Matsch hochballert.
Seh's mal so: nen japanisches Auto hätte niemals einen solchen Schaden erlitten, weil der Pissmotor nicht einmal annährend die Energie dafür hätte bereitstellen können.
