@who Der Zylinder nutzt ja in so einem Autoleben ab, bekommt riefen usw. Damit alles dicht bleibt wird der Zylinder eine Nummer größer gefräst bei 1:45 circa. Bei 1:54 siehst du wie der Zylinder danach noch gehont wird, dadurch bekommt der Zylinder eine Art Kreuzschliff wodurch der Kolben besser gleiten kann und das Öl auch an der "Wand" besser haftet. Natürlich wird auch der Kolben bzw. die Ringe an die neue Größe angepasst :)
