Wieso denn eingleisig fahren?

Batteriebasierte E-Mobilität für Kurz- und Mittelstrecken relativ kleiner Fahrzeuge. Welche Batterie später wirklich mal das Rennen machen wird, ist noch unklar, die Forschung läuft. Und wenn es nicht aus erneuerbaren Stromerzeugern kommt, ist auch schlecht. (2019 kam in D 46% der eingespeisten Nettoenergie aus Erneuerbaren)

Wasserstoff-Brennstoffzellen für längere Strecken und größere Fahrzeuge. (LKW und größer, kleine Schiffe(?)) Wir haben auch nicht genug Platin, um alle (Klein-)Fahrzeuge mit gegenwärtigen state-of-the-art Brennstoffzellen auszurüsten, zumal es im Betrieb in geringen Mengen in die Umwelt geht, d.h. nicht recyclebar "verschwindet". Limitiert die Möglichkeiten. Wasserstoffverbrennungsmotoren scheitern m.W. u.a. noch an Lebensdauern aufgrund der Materialbelastungen.

Für richtig große Sachen, wo es auch auf Leistung pro Gewicht (Flugzeuge mit Turbinen) ankommt oder extreme Langstrecken oder auch den noch nicht so hoch technisierten Rest der Welt werden Kohlenwasserstoffe aus nachwachsenden Quellen weiterhin unvermeidbar bleiben. Und welche chemische Verfahren sich da genau durchsetzt, werden wir sehen. Kerosin und Diesel sind chemisch nicht weit auseinander.

Ich weiß nicht mehr, aber Quellen kannste haben

Danke. Endlich mal seriöser Journalismus