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German Engineering 8) Nicht zu verwechels mit den Amis : #quickpic68531390989258.jpg
Der ist sicherlich auf eine der vielem Spammails eingegangen.
Kommentare
@wombatz Gott waren die geil :heart:
hätte mich aber schon interessiert wie genau die das auseinandergebracht haben.. is ja nicht so dass man paar schnellspanner öffnet und des ding auseinanderfällt. naja is au wurst
@Mueller vermutlich mit werkzeug :Iprof:
German Engineering 8) Nicht zu verwechels mit den Amis : #quickpic68531390989258.jpg
@who Für's Ami-Bashing gibt's direkt 'nen grünen Daumen!
Mich hätte der Innenraum interessiert...
@Rotschr Relativ leer
Meine Kreuz-Limousine :D
nautischer Boxenstop Level > 9000
Das sich das überhaupt lohnt... sooo wahnsinnig verlängert wird es ja nicht aber kostet wahrscheinlich nen heiden Geld.
@confuso Ich hab keine Ahnung was diese Verlängerung gekostet hat. Aber ein neues großes Kreuzfahrtschiff kostet gerne mal 450Mio €. Da könnt ich mir vorstellen, dass sone Verlängerung gerne mal 50Mio kostet. Da sind die 680Tsd im Jahr aufeinmal nicht mehr so viel ;) Da müsste das Schiff über 70 Jahre rumtuckern um das überhaupt erstmal wieder reinzuholen.
@confuso Naja, bei einem zweiten Schiff kommen ja wieder laufende Kosten hinzu. Zudem ist ja auch die Frage, ob die Nachfrage groß genug ist.
@confuso Aber würde man statt der Verlängerung ein zweites Schiff kaufen, sieht es wieder anders aus. Denke, das würde sich mehr lohnen.
@confuso ich hab mich das selbe gefragt und dann so gerechnet (5 mal google bemüht und die erstbesten antworten genommen): 50 neue kabinen laderaum. macht bei einer gehobeneren, mittellangen kreuzfahrt von 7 tagen 150000€ umsatz mehr, also sagen wir mal 15000€ gewinn. 1 tag pause nach jeder fahrt für wartung, also alle 8 tage 15000€ mehr, macht pro jahr 680000€ gewinn mehr. klingt dann doch als ob sichs auf dauer gut lohnen könnte...
@confuso Die Norweger gehen doch am leben, deswegen sind die auch nicht in der EU

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